Компьютерный сход-развал колес автомобилей Тойота, Лексус

Регулировка углов установки колес автомобиля (сход-развал) является одним из важнейших элементов обслуживания автомобилей Тойота. При отрегулируемых углах установки колес автомобиль устойчив на дороге, нет повышего износа колес. Сход-развал колес автомобиля необходимо производить раз в год, после каждого ремонт подвески авто или кузовного ремонта кузова. . Неточная регулировка углов установки колес становится причиной нарушения управляемости автомобилем. Поэтому регулировка сход-развал должна производиться только на специализированных стендах. Профессиональное диагностическое оборудование для автосервисов позволяет быстро и эффективно справиться с решением задач и произвести качественное и быстрое обслуживание автомобилей Тойота и Лексус. Для выполнения этой работы в техцентре ТОЙОТА-ВЕШНЯКИ, используется третье поколение стендов знаменитой фирмы "Sun electric", которая является лидером в области разработке диагностического оборудования

  Сход-развал колес автомобиля ТОЙОТА включает в себя:

• Диагностика рулевой и ходовой системы автомобиля.
• Регулировка углов установки колес.

  Причины по которым Вы должны проверить сход-развал на автомобиле Тойота, Лексус:

Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 15-20 тыс.км. - при каждом очередном ТО или:

• После ремонта ходовой части:
  -замены рулевых тяг
  -замены шаровых опор
  -замены маятникового рычага
  -замены рулевого редуктора
  -замены рычагов подвески
  -замены сайлент-блоков или пружин (обязательна повторная проверка после 3-5 т.км пробега)
  -замены амортизаторов (т.к. при переходе с масляных на газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес)
• После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля:
  -установки "проставок" или утолщенных резинок под пружины подвески.
  -установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательна повторная проверка после 3-5 т.км пробега).
• Если появился увод автомобиля или руль изменил свое положение при движении по прямой
• Автомобиль плохо держит дорогу ("плавает")
• Автомобиль "тупит" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Руль тугой.
• При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы)
• При жестком наезде на препятствия, сопровождающимся деформацией дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно хотя бы провериться)
• Повышенный износ резины.
• Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора)
• Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
• После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б\у.
• После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы-углы уходят, резину не "жрет" - скользко, наступает весна и резину начинает "есть")

  Причины увода автомобиля ТОЙОТА от прямолинейного движения:

• нарушен сход-развал;
• разное давление в колесах (более чем на 0,5атм.);
• разный рисунок и ширина протектора в правых и левых колесах;
• неравномерный износ покрышек;
• подклинивание тормозных колодок или троса ручного тормоза;
• деформация деталей подвески или элементов кузова (деформация лонжеронов);
• неисправные ШРУСы (редко, но бывает);
• неисправен гидроусилитель руля (не работает один клапан);
• колеса заточены под другие углы (при переобувке колеса нужно помечать, если одно колесо в прошлом сезоне было передним, а другое задним и теперь они стоят на одной оси - то машину будет, скорее всего тянуть, даже после сход-развала);
• деформация каркаса колеса (бывает даже на новых колесах), проверяется путем замены колес - правого на левое, если увод автомобиля изменился на противоположный значит причина в резине. В этом случае одно из передних колес нужно перекинуть задом наперед, что бы внутренняя сторона покрышки стала внешней;
• неисправные (подклинивающие) верхние опоры стоек, вследствие чего пружина при поворотах, как бы "скачет" по чашке верхней опоры, с характерным щелчком. Причем если колеса повернуть до упора вправо - машину начинает вести вправо, если повернуть влево, то увод будет влево.